一般国道421号道路改良(落石対策)工事

完成写真
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    工 事 名:一般国道421号道路改良(落石対策)工事
    発注機関:三重県桑名建設事務所
    施工場所:三重県いなべ市大安町
    施工期間:平成22年7月26日~平成23年2月28日
    工事概要
  • ポケット式落石防止網工 A=1,970m2
  • ロープネット張工 A=450m2
  • 高エネルギー吸収型落石防止網工(ネットワン) A=2,600m2
    計画概要
  • 三重県桑名市浅川から、三重県いなべ市大安町石榑南を経て,滋賀県近江八幡市友定町に至る一般国道421号である。利便性向上のため鈴鹿山脈を石槫峠トンネルで横断し、三重県北勢地方と滋賀県近江地方の連携強化のため新規造成(付替道路)される道路工事である。
    ネットワンについて
  •  ネットワンの形式は覆式及びポケット式があり今回はポケット式の工法であり、 ポケット式は、ネットの上部に支柱を設け落石を捕獲し、落石がネットに衝突した際に衝撃力及び速度を減衰させ(落石重量100KN、落石エネルギー4000KJに対応可能)、安全な場所に誘導させるものである。多くの落石を捕獲できる半面、落石がネットの上部に衝突した場合に相当な衝撃が加わることから、中規模の転石が散在した個所に適した形式と考えられる。
    現場作業について
  • 22年度開通予定の石槫トンネル工事に伴って、多数の建設業者が出入りする路線であり、三重県発注工事・国土交通省発注工事合わせて、最大12社が延長8km区間内で作業していた、そういった状況から、業者間での工程調整が必要不可欠であり、発注者も出席し毎月1度工事連絡会を開催し無事、無災害で工期内に竣工することができた。

主要地方道名張曽爾線県単災害防除施設(落石防護網)工事

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    工 事 名:主要地方道名張曽爾線県単災害防除施設(落石防護網)工事
    発注期間:三重県伊賀建設事務所
    施工場所:三重県名張市中知山 地内
    施工期間:平成21年8月24日~平成21年12月11日
    工事概要:カーテンネット工 A=371m2
      計画概要について

 

  • 名張曽爾線の落石を防止する為に沢部に、カーテンネット工法を設置する工事です。
      カーテンネットについて

 

    • カーテンネットとは、落石を受け入れる斜面上に支柱および吊ロープを設置せず、落石の少ない安定した両サイドに堅牢な独特の支柱を設置して吊ロープ及び控えをロープで保持し、落石が支柱や吊ロープに直接衝突せず、弾性体であるカーテン部のみで落石エネルギーを吸収する高エネルギー吸収落石防護工法です。
  • ポケット式ロックネットと異なり、支柱間隔を大きくとれる構造としていますので、支柱を落石の危険のある斜面や沢部及び不安定な崖すい域を避け、安定した個所に設置することができます。

 

    現場作業について

  • この現場は、片側交互通行での作業をするが、奈良県曽爾村へ向かう観光客が頻繁に通行する道路で、施工時期がススキや紅葉シーズンと重なる為、早期の工事完成が望まれた。
    その為、できるだけ並行作業で行い無事、無災害で工期までに竣工することができた。

一般国道477号第124号 道路災害復旧工事(その2)

 

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    工 事 名:平成21年度 一般国道477第124号 道路災害復旧工事(その2)
    発注機関:三重県四日市建設事務所
    施工場所:三重県三重郡菰野町 菰野 地内
    施工期間:平成21年11月26日~平成23年2月10日
    工事内容

  • 法 枠 工 □300(3600m)
  • 鉄筋挿入工 D19×2000(800本)
    この工事は、法面工事と土木工事が分離発注された現場で受注業者も2社という事で、工期自体は同時進行に見えるが、実は土木工事が完了しないと法面工事が着手できないという悪条件の中での施工であった。
    土木工事担当業者には、休日、昼夜を問わず、土工事の完了に向けて努力して頂いたが、高低差100mの長大法面での作業は困難を極め、当社が着手できた期間は通常施工では到底完成されることの出来ない工程の中での作業となった。
    場所は鈴鹿スカイラインの標高800m付近で、冬季施工(1月~4月)は不可能であり、年内の完成目標を達成させる為、施工班は最大時5班体制で25名の作業員が法面上で作業を行い、安全、品質、工程とあらゆる面で苦労した現場であった。

名張曽爾線工事状況7月22日

台風6号の影響により、雨量規制基準(連続雨量120mm以上)を超えたため19日AM7:30~22日PM12:00までの4日間通行止めとなりました。

現在は片側交互通行で通り抜けが可能となっております。

月間工程表
月間工程表

現在現場の進捗状況として、ここ最近の降雨の影響により当初予定より半月間の遅れが出てきております。

工期内で全作業が終了できるよう工程調整中です

一般地方道高奈上三瀬線 県単災害防除施設工事

 

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    工 事 名:一般地方道高奈上三瀬線 県単災害防除施設工事
    発注機関:三重県松阪建設事務所
    施工場所:三重県多気郡大台町長ヶ
    施工期間:平成21年7月21日~平成21年12月17日
      工事概要

    • 落石防止網工 A=724m2 コンクリート吹付工 A=717m2
  • ロープネット工 L=115m2 ワイヤーロープ掛工 N=1箇所

 

工事について

     三重県多気郡大台町長ケ地内を通る県道高奈上三瀬線の道路に沿った法面の落石対策を行う工事でした。
    道路を終日片側交互通行として作業を進めることから、信号の位置であったり、チューブライトによる夜間対策であったり一般車両に対する処置に気をつかいました。また伐採完了後、地山が露わになると不安定な岩塊が多数発見され、その処置を行うため、構造計算や、工法の規格決定、図面の作成など変更を行うのに苦労しました。
    その甲斐があり現場作業も安全に行うことが出来、下請業者さんの協力もあり無災害で工期内に竣工することが出来ました。

平成21年度 第3-1号 柳原急傾斜地崩壊対策(総流防)工事

 

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    工 事 名:平成21年度 第3-1号柳原急傾斜地崩壊対策(総流防)工事
    発注機関:滋賀県南部土木事務所
    施工場所:栗東市御園
    施工期間:平成21年9月8日~平成22年度7月29日
    工事概要

  • 鉄筋挿入工 369本 D19 L=4.5m
  • 法面補強土工 894m2
  • ジオファイバー t=20cm
  • 植生基材吹付工 71m
  • 待受け擁壁工 71m H=0.5~8.0m
  • 落石防護柵工 71m H=2.85m
    施工管理内容:この工事は急傾斜である、家屋の裏山保護を鉄筋挿入工と法面補強土工で植生基材吹付工で緑化を図る工事である。また、市道の隣接の急傾斜地を待受け擁壁工と落石防護柵工で市道及び市道に隣接している、家屋の保護を行う工事であった。
    工事の工程として、家屋の裏山の伐採と、市道を通行止めを行い隣接の伐採を慎重に行いました。
    その後、家屋の裏山に仮囲い市道の山側に仮囲いを設置し、家屋の安全の確保を行い本工事の施工を行いました。
      この工事は、家屋に隣接している為、まず最初に、隣接住民との地元説明会を行い住民の理解をえました。また、顔を見た隣接住民に対し、工事内容及び工事の進捗を説明し、地元住民の要望等を聞き工事を進めました。

 

    その結果、地元住民からの苦情もなく、安全に施工することができました。

一般地方道相鹿瀬大台線 地方道路交付金工事(その2)

 

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    工 事 名:一般地方道相鹿瀬大台線 地方道路交付金工事(その2)
    発注機関:三重県松阪建設事務所
    施工期間:平成20年5月7日~平成21年2月27日
    施工場所:三重県多気郡大台町柳原
    工事概要

  • 掘削工 V=3,540m3
  • 法枠工 (F-300)A=1,786m
  • ロックボルト工 (D25、D19L=3.9~4.9m)N=176本
    計画概要について

  • 当計画は、多気郡大台町切原~柳原の一級河川宮川の左岸の河岸段丘に一般地方道相鹿瀬大台線改良工事(拡幅工事)に伴い、右岸斜面の切土を行うものである。
    地質・地層について

  • 山地斜面の被覆層は、剥離堆積した崖錐性堆積物と河川による堆積物の段丘堆積物から構成されるものと思われる。
  • なお、山腹から河川に沿って基盤岩が風化した黒色片岩を主体とする露岩が確認できる。なお露岩状況は風化が進み片理面が発達している。低温高圧の広域変成作用を受けた泥質片岩が分布する。
  • 泥質片岩は、主として暗灰色~黒灰色系の黒色片岩からなり、緑色片岩や砂質片岩を挟んでいる。緑色片岩や砂質片岩の分布は小規模で主としてレンズ状で確認される。
  • 片岩は片理面が発達し、片理に沿って深部まで風化が進行しやすく、厚い風化帯を形成しやすい。
    現場作業について

  • 上記の地質・地層を踏まえ、総法長SL=25mを3分割に分けて、1段づつ完成させていく逆巻き施工で作業を進めました。

平成19年度 熊野尾鷲道路新鹿地区道路建設工事

 

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    工 事 名 平成19年度 熊野尾鷲道路新鹿地区道路建設工事
    施工場所 三重県尾鷲市新鹿地内
    発注機関 国土交通省 中部地方整備局 紀勢国道事務所
    施工期間:平成20年3月~平成21年10月
    工事概要

  • 切土掘削 V=39,840m3
  • 道路盛土 V=3,880m3
  • 法面整形 A=5,410m2
  • 残土運搬 V=36,480m3
  • 落石雪害防止工 1式
  • 法 枠 工 A=350m2
  • 重力式擁壁 1式
  • 補強土壁 1式
  • 排水構造物 1式
  • 舗装工(路盤・表層) A=2,420m2
  • 防護柵工 1式
  • 仮 設 工 1式
  • 道路付属施設工 1式
    三重県熊野市新鹿町に、国道42号線代替え道路としての高規格道路である熊野尾鷲道路を造成する為の関連工事である。新鹿インター上に現在ある市道を移設する目的で今回施工しました。幅員W=4.5m、延長L=454m。市道六郎線の一部である。工期が、1年7カ月と当初排水計画見直しや既設の落石雪害防止工(MJネット)が、道路に障害となる事や工事箇所が同時発注となるため工程調整等の問題により当初工期より延長しました。用地の伐採から切土掘削、排水路、舗装まで道路工事の一連工事である。
    この熊野尾鷲地域は三重県南部ということで雨が多いときいており熊野特有の大粒の雨には驚きました。工事中に降る雨には本当に苦労しました。工種自体は、難度の高い工事ではありませんでしたが、この熊野尾鷲道路の関連する多数の工事業者と連携をはかり協力してもらい無事完成するこができました。

右岸ダムサイト進入路工事

 

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    工 事 名:右岸ダムサイト進入路工事
    施工場所:三重県伊賀市阿保地内
    施工期間:平成21年8月4日~平成22年10月7日
    発注機関:(独)水資源機構 川上ダム建設所
    工事概要

  • 掘 削 工 土砂 31,556m3 岩 11,689m3
  • 盛 土 工 7,762m3
  • 法 面 工 植生マット 1,977m2 植生シート 6,004m2 モルタル吹付 167m2
  • 水 路 工 237m
  • 周辺整備工 ふとんかご工 693m 土留柵工 630m
  • 路 盤 工  下層路盤工 2,774m2
    本工事は、木津川上流に建設予定の『川上ダム』の、河川右岸側からの進入路を築造する工事であるが、将来的には管理棟等の造成地になる予定です。
    工事中、特に留意した点は、40,000m3以上の掘削した土砂を運搬し盛土するにあたり、川上川および前深瀬川の2本の河川に濁水が流入しないよう注意したことです。この河川には、天然記念物の『オオサンショウウオ』が生息しており、発注者とも河川への影響や、周辺の環境に対して、特に注意をはらいました。約1年かかった工事も無事に終わり、達成感あふれる工事として、心に残った工事でした。

名張曽爾線工事状況7月11日

名張曽爾線
名張曽爾線

現場事務所の位置を曽爾村側に約10m移動しました、夜間時など注意して通過してください。

 

 

 

 

 

 

 

 

月間工程表
月間工程表

7月11日現在の作業は、斜面上で岩接着を行っております、道路上からは作業状況が目視することはできませんが、作業を行っております。